图①：采购商在第135届广交会上参不雅新能源汽车。　　新华社记者 卢汉欣摄　　图②：在重庆悍威新能源有限公司，责任主谈主员正在拼装轮毂。该公司分娩的摩托车将通过中欧班列发往欧洲。　　新华社记者 黄 伟摄　　图③：在江苏省太仓港国际集装箱船埠，一批新能源汽车行将出口。　　计海新摄（新华社发）　　图④：在乌兹别克斯坦都门塔什干，市民乘坐中国企业分娩的新能源客车。　　格奥尔吉·纳马佐夫摄（新华社发）　　图⑤：位于江西省南昌市的江铃新能源汽车有限公司总装车间内，工东谈主们正在赶制新能源汽车出口订单。　　时 雨摄（东谈主民视觉）

　　来自塞内加尔的苏拉，从事中非买卖20多年。本年，他购买了100多辆中国新能源汽车，准备用这些车辆在塞内加尔开展网约车或出租车服务。为此，他购置了充电桩，并在塞内加尔都门达喀尔注册了公司，筹划学习中国的网约车格式进走时营。

　　“在中国这些年，我目睹了中国新能源汽车的快速发展。”苏拉说，他将中国视作一所大学，但愿学习并带回中国在新能源汽车领域的先进教育和技巧，让我方国度的东谈主民也能享受到这些后果。

　　好多番邦东谈主像苏拉雷同，被中国新能源车“圈粉”。

　　在公共汽车产业履历久了变革之际，电动化、智能化、网联化趋势方兴未艾，凭借在新能源汽车领域的先发上风和抓续的技巧创新，中国车企正加速布局外洋市集，以高质地的家具和服务赢得国际招供，展现出建壮的竞争力和品牌影响力，也为加速汽车产业国际互助、匡助列国叮嘱征象变化孝敬中国决议和中国智谋。

　　一场场国际车展上，越来越多番邦东谈主士安身中国品牌展台；国外城市的谈路上，越来越常见到中国新能源汽车的身影；在外洋投资建厂，成为越来越多中国新能源汽车产业链企业共同的遴荐……2024年，中国新能源汽车正展现出自信“出海”的新风貌。

　　

　　中国电动汽车必将越来越多

　　“要是有东谈主正在磋议是不是购买这辆车，我的提倡是，不要瞻念望、坐窝购买！”在肯尼亚第二大城市蒙巴萨的一家中国品牌新能源汽车专卖店，当地出租车司机朱马试驾了一款中国电动汽车，嗅觉能源苍劲、驾驶舒心。他以为，在肯尼亚的谈路上，中国电动汽车必将越来越多。

　　长久以来，在非洲，被称为“boda-boda”“tuk-tuk”的两轮、三轮摩托车是当地交通的典型形象。如今，来自中国的新能源汽车登陆非洲，正迟缓转换当地街谈面庞。

　　在南非，长城、哈弗、比亚迪等中国汽车制造商的电动汽车多半参预市集，受到耗尽者追捧。在埃及，本年一季度上牌的电动汽车数目达到以前3年总量的1/3，其中绝大部分产自中国。在卢旺达都门基加利，中国电动汽车制造商比亚迪联袂当地互助伙伴开设了东非第一家比亚迪电动汽车经销店。

　　不仅仅非洲，中国新能源汽车已走向公共。

　　2024年欧洲足球锦标赛上，比亚迪的新能源汽车手脚官方用车，为赛事提供绿色出行服务，眩惑了全寰宇的视力。此前，比亚迪ATTO3被英国新闻公司评比为英国2023年度最好电动汽车。来自中国的蔚来汽车，已在挪威、德国、荷兰、瑞典和丹麦5个欧洲国度提供家具和服务。

　　在南好意思洲的巴西，本年，中国品牌汽车销售店链接开张，制造工场开工或升级翻新。电动汽车已成为中国对巴西出口的第四大主要家具。巴西电动汽车协会汇报走漏，比亚迪、奇瑞、长城已置身2023年巴西畅销电动汽车品牌。

　　在东南亚的泰国，当地耗尽者广宽可爱中国品牌电动汽车的造型、高技术感以及高性价比。泰国新能源汽车协会会长格里萨达·乌达莫暗示，2023年泰国的电动汽车年增长约690%，其中大多数都为中国品牌。

　　凭借高性价比、先进技巧和优质服务等，越来越多中国新能源汽车品牌在国际市集脱颖而出。据统计西瓜网，中国电动汽车出口主见国涵盖欧洲、亚洲、大洋洲、好意思洲、非洲等地区的180多个国度。

　　中国汽车工业协会数据走漏，2024年1月—10月，中国新能源汽车出口105.8万辆，同比增长显赫。2023年，中国新能源汽车出口120.3万辆、同比增长77.2%。不少外媒颂扬，中国新能源汽车具备国际竞争力，“中国制造”越来越受寰宇招供。

　　出口范围抓续扩大，出口车型也越来越丰富。除纯电动汽车外，插电羼杂能源汽车（PHEV）证实出色。跟着公共对环保和可抓续发展的细心进度不断普及以及国外充电时局确立不够完善等身分影响，羼杂能源汽车因其兼具环保与实用的性情，受到越来越多外洋耗尽者的趣味，成为新的增长点。2024年1月—10月，插混汽车出口22.2万辆，同比增长2倍。

　　不仅是乘用车，来自中国的新能源商用车也受到宽贷。2024年6月13日，30辆新能源客车在办理完海关通关手续后，从吐尔尕特港口出境，开往吉尔吉斯斯坦都门比什凯克。至此，中国出口吉尔吉斯斯坦最大客车订单完成了临了一批寄托。访佛的“大单”并不鲜见，来自中国的新能源商用车正在匡助更多国度处罚城市交通欺凌问题，提妙手民生计质地。

　　整车出口的价钱迟缓走高，意味着出口车型迈向高端化。举例，欧萌达（Omoda）是奇瑞面向外洋市集的高端子品牌，首款电动车型欧萌达E5已登陆东南亚、欧洲等40多个国度和地区。

　　为公共耗尽者提供千般化遴荐

　　10月14日—20日，第90届巴黎国际车展在法国巴黎凡尔赛门展览中心举办。在以欧洲车企为主的4号展馆里，进口处第一个展台却能发现中国品牌零跑的身影。这个“新状貌”在良马、疾驰、标致、阿尔法·罗密欧等一众欧洲车企中十分显眼，也激发了不少参展不雅众的好奇。

　　本年5月，零跑汽车与欧洲车企斯特兰蒂斯集团成立零跑国际合伙公司。基于此互助，零跑加速“出海”门径，自9月起开动进入欧洲市集，已在13个欧洲国度领有朝上200家经销商。

　　斯特兰蒂斯首席扩充官卡洛斯·塔瓦雷斯说，中国新能源车企具备全方向的优秀提醒，包括公共开始的新能源汽车技巧、寥落的全域自研格式以及完备的分娩智商。畴昔，斯特兰蒂斯集团将抓续支抓零跑汽车的公共化拓展，为更多用户提供智能、清洁、安全、好而不贵的新能源汽车，匡助全东谈主类更好地叮嘱公共变暖问题。

　　以前，为了尽快追逐、融入公共产业体系，中国汽车通过合伙完了“市集换技巧”。如今，中国汽车品牌愚弄“技巧换市集”怒放了“反向合伙”的“出海”新想路，越来越多跨国车企借助中国企业加速电动化智能化转型。这种互助格式下，中国车企可证实老本效益和电动化自研技巧上风，同期借助大型跨国汽车集团闇练的渠谈、资源、服务体系，打造出口、销售及分娩一体化的纵深布局。

　　事实上，从以前的整车出口，到如今在当地建厂，并完了零部件、服务原土化落地，中国汽车也曾完了“家具、技巧、东谈主才、管制”全产业链输出。产业链高下流协同“出海”，成为新的趋势。

　　“走出去”，与公共车企同台竞技、霸占市集并谢却易。许多中国车企深化原土化计谋，包括建立更多的销售和服务网罗，以及开拓合恰当地耗尽者千般化需求的家具。

　　2024年5月22日，北汽福田出口的最大电动微卡单笔订单——泰国258辆纯电微卡一齐下线入库。这笔订单来自泰国政府客户公开招标一批微卡，条目竞标品牌提供新能源家具处罚决议。

　　契机，老是留给有准备的东谈主。彼时，占据泰国微卡市集90%的日系品牌尚未推出关系家具，而在电动微卡市集一派空缺时，北汽福田泰国团队就提前布局，深入一线调研车况、用户特色等信息，完了电动卡车的原土化研发，抓续鼓动家具升级。经过1个月的测试对比后，北汽福田团队拿出达到客户需求圭臬的家具。在家具开拓经过中，团队又基于快递邮政等5类场景深度定制，使车辆愈加好意思不雅舒心、经济环保、安全可靠。

　　在扫数竞标企业中，其他品牌均为国度代理筹划格式，唯有北汽福田在泰国成立了合伙公司，采用自主筹划格式，资源参预更多、配套体系更全，展现出长久扎根泰国市集的姿态，为订单最终达成打下信任基础。

　　如今，这些车辆已发往泰国各个城市。客户维罗吉反映，车辆筹商前卫大气，智能化进度较高，售后保险也可圈可点。司机萨迈说，他异常可爱北汽福田的车，“开着安逸不累”。

　　与北汽福田访佛，中国车企正积极布局外洋，在泰国、马来西亚、巴西、越南、匈牙利、墨西哥、西班牙等地新建或拟建分娩线，在为当地创造工作岗亭的同期，也极大鼓动了公共新能源产业的发展。

　　值得一提的是，中国新能源汽车的快速发展，融入了5G、迁移互联网、大数据、东谈主工智能等多种新技巧，产业链、价值链抓续向交通、能源、信息通讯等领域拓展。中国汽车品牌大步“走出去”，也为中枢产业链带来出海机遇。

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　　比如在智能驾驶领域，文远知行旗下2款车获取新加坡许可证，不错在部分公开谈路开展试运营。在能源电板领域，宁德时间在德国和匈牙利新建的两座工场已参预运营，还将在西班牙萨拉戈萨确立一座大型磷酸铁锂电板工场。

　　中汽中心中国汽车计谋与政策盘收尽心总工程师吴松泉指出，纵不雅诸多跨国车企的国际化发展历程，不错看到，其大多履历家具出口范围化、外洋运营腹地化、筹划布局公共化3个阶段。

　　在业内东谈主士看来，从“商品出口”到“买卖出海”，再到如今的“生态出海”，中国车企的公共化计谋将不断升级。中国电动汽车产业的发展，为公共耗尽者提供千般化遴荐，也为公共叮嘱征象变化和绿色低碳转型作出积极孝敬。

　　用千般表情拥抱中国的“绿色快车”

　　回来2024年，对中国汽车工业来说，有一个历史性的时刻——11月14日上昼，中国新能源汽车年产量初次冲破1000万辆，成为公共首个新能源汽车年度达产1000万辆的国度。这不仅是中国汽车工业发展的一座里程碑，亦然公共减排行状的一座绿色里程碑。

　　数目如斯弘远的新能源汽车中，许多已驶向寰宇各地。

　　2024年1月15日，搭载5000多台新能源车的“BYD EXPLORER NO.1”（比亚迪“开拓者1号”）滚装船，在深圳港小漠国际物流港举行首航庆典，驶往欧洲的符利辛根港和不来梅哈芬港。这是比亚迪“出海船队”首船，开启了“国车自运”时间。伴跟着汽车出口量激增，比亚迪、奇瑞、上汽等纷繁组建船队，加速进入“自主船运”新阶段。

　　中国新能源车扬帆“出海”，少不了运力支抓，港口和海关等也在奋力。举例，为稳健新能源车出口数目增长，早在2022年9月，在盐田海事等关系港口联检单元和中国船级社的共同奋力下，盐田国际为车企“量身定制”，推出船载集装箱输送决议。车企可目田遴荐将2辆/3辆/4辆汽车装入一个集装箱内，迷惑集装箱寥落的空间上风，最猛进度上检朴平铺摆放所占用的面积。这不仅裁减了单车输送老本，更能减少车辆进船埠后的拖车卸柜、船埠堆存、堆场提离等时分，大大普及了输送时效。

　　千般的输送表情、缓缓织密的航路、不断裁减的老本……运力支抓，仅仅不雅察中国新能源汽车得手出海背后原因的一个视角。有劲的政策支抓、完备的产业体系、皆全的配套时局、抓续的技巧创新、超大范围市集上风……多种身分，共同撑抓起中国新能源汽车的“出海”底气。

　　数据自有劝服力：2021年中国自主品牌新能源乘用车在外洋市集份额为1.8%，2022年飞腾到4.6%，2023年飞腾到7.7%，本年10月单月外洋市集份额已达到9.8%。关于中国新能源车辆，番邦客户买得多，体验也好。

　　来自巴西的尼尔顿领有2辆中国品牌的新能源汽车，他说，中国新能源汽车有自动驾驶、电动座椅等许多竖立，性能优胜。坐电车去旅行，在融合河流的方位、在丛林里行驶时，车里的安祥让他异常愉悦，以致不错怒放窗户凝听大当然，不会被发动机的声息惊扰，这种体验很棒。

　　在埃及开罗筹整齐家汽车展销店的销售司理叶哈亚，对中国新能源汽车在当地的受宽贷进度有直不雅感受。他说：“埃及很细心新能源汽车产业的发展。中国制造的新能源汽车进入埃及市集后，助力减少碳排放、裁减欺凌、完了绿色出行，深受埃及东谈主喜爱！”

　　尼加拉瓜驻华大使迈克尔·坎贝尔在体验驾驶中国新能源汽车后说：“这些新能源汽车彰显了中国的创新力。咱们但愿更多中国汽车大概面向外洋销售，大概让寰宇各地的用户都来体验。”

　　果然，1000万辆不是尽头，中国新能源汽车的产销量和需求量还在抓续增长。放眼寰宇，绿色出行、可抓续发展成为公共势在必行。岂论是饱读舞进口中国新能源汽车，照旧和中国企业开展技巧和产业互助，好多国度都在用千般表情拥抱中国的“绿色快车”。深信在畴昔，中国新能源汽车的“出海”故事会写下更多精彩篇章。

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