经济学家以为，“鸡肉税”实则让好意思国汽车产业堕入窘境，因为它们同全球市集隔断了数十年。

　　据《华尔街日报》3月20日报谈，好意思国总统特朗普将于4月2日追究秘书对入口汽车加征25%的关税，此举被视为其“好意思国优先”计谋的不绝。

　　自2025年重返白宫以来，特朗普针对钢铁、铝材，以及中国、墨西哥、加拿大输好意思居品发起多轮关税打击，宣称此举旨在“重建好意思国制造业”并镌汰买卖逆差。当地时候3月19日，好意思联储放荡为期两天的货币政策会议，秘书将联邦基金利率主义区间看护在4.25%至4.50%之间。这是自1月底会议以来，好意思联储再次决定看护利率不变。

　　在随后的新闻发布会上，好意思联储主席鲍威尔暗示，鉴于关税带来的“畸形高涨”的概略情趣，好意思联储“不急于”迂回利率。

　　在被记者问到好意思联储奈何评估特朗普的政策变化时，鲍威尔莫得给出径直谜底，而是暗示“这仍是一个不停演变的情况”，存在许多未知数。

　　值得提防的是，这次汽车关税的提议与好意思国汽车产业的历史性保护政策——“鸡肉税”酿成呼应。

　　1964年，好意思国为袭击法国和西德对好意思国度禽征收高关税，对入口轻型卡车加征25%的“鸡肉税”。这一政策重塑了好意思国汽车产业花式：福特、通用等原土品牌操纵了全尺寸皮卡市集，而国际厂商被长久摈斥在外，好意思国汽车产业就此遮蔽了正常的全球市集竞争。

　　“关税和怯懦正让好意思国汽车制造商堕入绝境。”彭博社忻悦和动力范畴专栏作者戴维·菲克林曾这么在专栏著作中发声，狠批好意思国车企故步自命。

关税大战

　　自1963年时任好意思国总统约翰逊·肯尼迪对欧洲禽肉关税实施反制轮番以来——彼时距离肯尼迪遇刺尚不及两周——好意思国便对入口轻型卡车初始征收25%的关税。在特朗普政府接二连三发起关税战，各沟通机构加紧评估此举可能带来什么影响确当下，这项实施数十载的“鸡肉税”印证了高额关税重塑全球买卖花式、左右行业竞争的广漠威力西瓜电影网，其影响远超政策初志，在历史长河中握续发酵。

　　二战后，好意思国的鸡场衍生高度发展，工业化的衍生样式使鸡肉产量大幅增多，鸡肉价钱下降。60年代之前，全球鸿沟内包括欧洲，鸡肉等同于奢侈，但关于好意思国东谈主民来说，这仅仅普通的主食。跟着好意思国低价鸡肉的出口，欧洲土产货鸡的销耗受到严重影响。

　　仅1961年，西德的东谈主均鸡肉销耗量就上升了23%，市集上一半的鸡肉都来自好意思国。

　　1957年3月，欧洲经济共同体（下称“欧共体”）六国刚毅《罗马协议》，提议共同农业政策的主要主义是普及农业就业分娩率，爱戴成员国农业分娩者和销耗者的利益。1960年，欧共体实践委员会就拟定共同农业政策提议具体建议，部长理事会制订了共同农业政策的三原则。此时，惹得欧洲人言啧啧的好意思国鸡肉成为了众矢之的。

　　包括法国、西德在内的一些欧洲国度初始对好意思国鸡肉收取高额关税，到1962年8月，好意思国鸡肉的欧洲销售额下落了25%，导致好意思国度禽业损违约2600万—2800万好意思元。

　　为此，好意思欧之间阅历了一系列的相互申斥、社交挽救，好意思国以致威迫要堵截欧洲与好意思国的提神同盟关系，但均收效甚微。

　　1963年，时任好意思国总统林登·约翰逊秘书，对入口的马铃薯淀粉、糊精、白兰地、轻型卡车四种商品征收25%的关税（这着实是好意思国平均关税的10倍），以恢复欧洲国度对好意思国鸡肉收取的高额入口税，这就是所谓的“鸡肉税”。

　　获利于“鸡肉税”，好意思国销售的全尺寸皮卡着实全部产自北好意思，且多数出自好意思国品牌。而环球等其他产地的轻型货车在好意思销量都受到极大影响。

企业对策

　　所谓上有政策，下有对策。25%的高税率催生了边幅百出的避税期间：斯巴鲁在上世纪80年代出口的BRAT微型皮卡在后排加装座椅从而规避卡车分类；梅赛德斯-疾驰曾将德国分娩的Sprinter货车半拆解运知心意思国南卡罗来纳州重组，2018年销量增长后扩建工场已矣全工序好意思邦原土化。

　　鉴于部分车型在国际工场分娩，即等于看成关税受益者的好意思国车企也在设法避税：福特曾给其土耳其工场分娩的汽车，安上饱胀的车窗、座椅，冒充“客用汽车”蒙混过关。到了好意思国再撤废座椅，收复为轻卡销售。为此，好意思国矫正了关税法案以堵住该破绽。2013年，好意思国海关裁定福特需补缴关税，激励了长达十年的法律纠纷，最终公司于2024年应许支付3.65亿好意思元妥协逃税指控（不承认拖累）。

　　自1994年《北好意思开脱买卖协定》收效后，墨西哥和加拿大为天下各地的车企规避“鸡肉税”提供了正当旅途，如今部分在好意思销售的皮卡仍招揽跨境拼装的模式（但含盛大好意思国部件）。

　　特朗普的最新关税政策或将堵住这一缺口。他暗示，将在4月2日公布更曩昔关税的细节，包括可能对扫数轻型车入口征收25%的关税。

固步自命

　　事实上，大多数经济学家都厌恶关税，因为受保护的市集常常与销耗者支拨高、选拔有限，以及枯竭竞争和翻新联系在一皆。

　　好意思国《福布斯》网站近日发表著作称，好意思国政府提议的新关税政策过火破除的一系列撑握性政策，可能会给好意思国汽车业带来千里重打击。相配是对加拿大和墨西哥征收的钢铁和铝关税，天然可能对好意思邦原土钢铁和铝分娩商成心，但也会推高依赖这些原材料的其他产业的老本。汽车制造业本就利润浅陋，关税的征收不仅会增多销耗者的购车老本，还会收缩好意思国汽车制造商的竞争力，尤其是在他们还是失去市集份额的范畴。著作强调，好意思国汽车制造商与国外的竞争才刚初始，通过征收无益关税和破除现存法律，只会让好意思国汽车业堕入窘境。

　　而“鸡肉税”的历史印证了其中一些月旦：好意思国东谈主不错选拔的皮卡车型比正本应有的少，尤其是在相似受国际市集宽饶的中型皮卡范畴。

　　闻明数据沟通机构DataTrek Research齐集创举东谈主、前汽车分析师尼克·科拉斯指出，天然这种隐迹所策略开首颇有助益，但意味着底特律（汽车城）不曾直面在小车型范畴与亚洲制造商竞争的重荷挑战。

熟女镇

　　哈释教训罗伯特·劳伦斯也以为，“鸡肉税”骨子上让好意思国汽车产业堕入了窘境之中，因为它们同天下市集“隔断”了数十年。

　　“即等于看似微不及谈的事情，也可能产生深化影响。”尼克·科拉斯说，“可能是善事，可能是赖事西瓜电影网，也可能先好后坏。咱们无从先见。”